Военная авиация

  Авиация военно-морского флота предназначена для уничтожения боевых сил флота авиапротивника и его морских транспортных средств, прикрытия корабельных группировок в море, также для ведения воздушной разведки на морских и океанских  театрах военных действий.


ВМФ привлекается к участию в морских и совместных операциях и выполняет поставленные задачи самостоятельно и во взаимодействии с другими родами сил флота, а также с соединениями (частями) других видов вооруженных сил.


  В состав авиации ВМФ (ВМС) различных стран входит авиация ракетоносная, противолодочная, истребительная, штурмовая, разведывательная и вспомогательного назначения радиолокационного дозора, радиоэлектронного противодействия, заправки самолетов топливом в воздухе, траления аварийно-спасательная, связи и транспортная. 


>>  Первые военные самолеты и рекорды

>>  Применение боевой авиации и вооружения

>>  Военные пилоты боевых самолетов

>>  Авианосцы, летающие лодки и другое вооружение


  Ракетоносная и штурмовая авиация предназначена для уничтожения морских и наземных целей; противолодочная осуществляет поиск и уничтожение подводных лодок; истребительная - ведет борьбу с самолетами и вертолетами в воздухе и уничтожает их на аэродромах (кораблях); разведывательная - ведет разведку на море и в прибрежных районах и в интересах флота и других видов вооруженных сил. Вспомогательная авиация решает задачи боевого, специального и материального обеспечения. Базируется авиация ВМФ (ВМС) на аэродромах (гидроаэродромах), а также авианосцах, вертолетоносцах и других кораблях.


В России авиация ВМФ появилась накануне Первой мировой войны. Морской офицер М. Ф. Можайский был автором  первой в мире конструкции настоящего самолета, а выдающийся летчик и  конструктор Л. М. Мациевич еще в 1910 г. предложил проект специального морского (говоря современным языком - палубного) аэроплана и корабля-авианосца со сквозной полетной палубой. Работы по созданию гидросамолетов для  ВМФ в России начались одновременно с зарубежными.


  В 1911 г. на Русско-Балтийском вагонном заводе в г. Риге  конструктором Я. М. Гаккелем был построен самолет-амфибия Гаккель-V; в конце 1912 г. по заказу морского ведомств Игорь Сикорский строит поплавковый гидросамолет С-5, а 1913 г. на вооружение русского флота поступает гидросамолет  С-10 этого же конструктора.

 

  В годы Первой мировой войны морскими летчиками с большим успехом применялись летающие лодки Д.П.Григорович М-5, М-9, М-11. В 1915 Г., во время нападения турецкого флота на Севастополь, русские гидросамолеты нанесли бомбовой  удар по кораблям противника. В дальнейшем летчики-черноморцы освоили, (также впервые) приемы борьбы с подводными лодками.   А 4 июля 1916 г. на Балтике русские летчики на отечественных гидросамолетах М-9, базировавшихся на авиатранспорте Орлица, провели первый воздушный бой с четырьмя германскими самолетами, закончившийся полной победой наших торов. Два кайзеровских аэроплана были сбиты, а два вышли из  боя. Причем русские летчики потерь не понесли.


  В 20-е годы Россия, не имевшая возможности по экономическим причинам пополнять свой флот крупными артиллерийскими кораблями, сконцентрировала основные усилия на строительстве  подводных лодок, торпедных катеров, а также самолетов  для флота. Морская авиация в короткий срок стала один из важнейших компонентов ВМФ (стоит заметить, что даже первый отечественный тяжелый цельнометаллический самолет, АНТ-4, прототип бомбардировщика ТБ-1, первоначально  создавался как торпедоносец).


  В годы Великой Отечественной войны морская авиация, имевшая в своем составе гидросамолеты различного назначения - торпедоносцы и бомбардировщики берегового базирования, штурмовики и истребители, активно применялась на Балтике, Баренцевом и Черном морях. Морские бомбардировщики ДБ- 3 были первыми советскими самолетами, нанесшими бомбовый удар по Берлину летом 1941 г. В 1945 г. авиация ВМФ (вновь впервые в России) получила на вооружение истребители реактивной силовой установкой И-250, созданные в ОКБ  А. И. Микояна.


  В начале 50-х годов на вооружение ВМФ поступили первые самолеты-носители противокорабельных управляемых ракет - нового оружия, ставшего в дальнейшем одним из основных средств вооруженной борьбы на море. Авиация ВМС, базирующаяся на авианосцах, определяется как палубная авиация.  Основную часть составляет авианосная авиация, задачи которой аналогичны задачам палубной авиации, а именно: уничтожение кораблей и транспортов противника в море и в базах, уничтожение самолетов, обеспечение действий корабельных соединений и морских десантов, разрушение или защита океанских морских коммуникаций, поражение наземных объектов, поддержка сухопутных войск. Авианосная авиация включает палубные самолеты: истребители, штурмовики, противолодочные,  разведчики, дальнего радиолокационного обнаружения, радиопротиводействия, а также вертолеты различного назначения. Палубные самолеты имеют конструктивные особенности, вытекающие из требований совместимости с авианосцем: способность взлета и посадки на палубу, а также компактность ввиду ограниченной емкости корабля. Высота ангаров авианосца также ограничивает размеры самолетов конструкцию их хвостового оперения. Как правило, палубные  самолеты  имеют складывающиеся консоли крыльев, более  короткий фюзеляж и более низкий киль, чем обычные. При падении в воду самолеты и вертолеты должны сохранять плавучесть на время, достаточное для выхода экипажа.

 

  Взлет с помощью катапульты и посадка на качающуюся лубу обусловливают повышенные требования к прочности шасси и всего самолета в целом. Успешный взлет самолета с палубы  корабля  впервые был осуществлен 14 ноября 1910 г. американским летчиком Эли с крейсера « Бирмингем »-  им же в 1911 была произведена посадка на палубу крейсера «Пенсильвания». Дальнейшие опыты по использованию самолетов с кораблей привели к тому, что уже к началу  Первой мировой войны во флотах ведущих держав появилась авиационная служб  ВМС. В ходе этой войны в русском и английском флотах успешно использовались гидросамолеты, доставлявшиеся в район  боевых действий на борту специально оборудованных кораблей и транспортов.


  После Второй мировой войны появились новые классы самолетов авианосной авиации: штурмовики, противолодочные радиолокационного дозора и радиопротиводействия. Следу отметить, что в России неоднократно предпринимались попытки создания палубной авиации. Так, по одному из вариант кораблестроительной программы 20-х  годов предполагал переоборудование в авианосцы линкора «Фрунзе» и недостроенного  линейного крейсера «Измаил». В соответствии с программой строительства Большого флота на 1942 г. намечала закладка первого российского авианосца специальной постройки. Однако этому помешала война. В 1953 г. в стране возобновились работы по проектированию авианосцев и палубных самолетов (в частности, был создан опытный палубный штурмовик Ту -91 с ТВД) , а в 1963 г. заложен первый российский авианесущий корабль - противолодочный крейсер « Москва», оснащенный вертолетами Ка-25.


  В настоящее время морская авиация России располагает палубными истребителями Су-33 (Су-27К), базирующимися на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского  Союза Кузнецов », ударными самолетами и разведчиками берегового базирования Ту-22М и Су-24 , штурмовиками Су-25, самолетами ПЛО Бе-12, Ил-38 и Ту-142, противолодочными вертолетами Ка-25, Ка-27 и Ми-14, десантно-боевыми вертолетами Ка-29.


  Современные реактивные палубные самолеты поднимаются в воздух с помощью катапульт, а при посадке специальным посадочным гаком (крюком) зацепляются за трос аэрофинишера и плавно тормозятся. Они обладают также рядом других конструктивных особенностей, облегчающих их взлет и посадку.  На современном этапе развитие авиации ВМФ идет по пути совершенствования летательных аппаратов, увеличения скорости, дальности и продолжительности полета, его автоматизации, создания средств поиска морских и наземных целей на новых физических принципах. Ведутся разработки дальнобойного оружия с мощными боевыми зарядами и системами управления с целью обеспечения высокой точности попадания в цель.


  В перспективе ВМФ практически всех стран планируется оснастить летательными аппаратами новых типов. На сегодняшний день ведутся работы по созданию перспективного многоцелевого патрульного самолета берегового базирования, предназначенного для разведки надводной и подводной обстановки, целеуказания, ведения борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника, а также нового поколения корабельных вертолетов, в том числе вертолетного противолодочного комплекса с перспективными типами противолодочных торпед, ракет и управляемых глубинных бомб, а также ракетами класса «воздух-поверхность» и  «воздух-корабль».


  На вертолеты планируется возложить и задачу обеспечения автоматического целеуказания ракетным комплексам кораблей и береговых частей. Российская авиация, и авиация BМФ в том числе, в настоящее время переживает период реорганизации, обусловленный экономическими и внешнеполитическими аспектами. Все же, несмотря на существенные количественные сокращения, российская морская авиация будет  дальше оставаться мощным средством ведения вооружения  борьбы на море, эффективно взаимодействуя с надводными кораблями, подводными лодками и береговыми силами флота.